Mens en ny epoke med supersoniske fly fortsatt er et konsept, eksisterer kuletog over hele verden - og de blir raskere
Av Cynthia DrescherReise med Europa med tog er allerede raskere enn med fly nå, og Japan tester en "Supreme" -versjon av sine populære høyhastighetstog, satt til en 2020-debut foran de neste vinter-OL. Du kan ikke ri den ene ennå, men det er mer enn noen få kuletog som er tilgjengelige for å øke hastigheten på dine reiser. Her er verdens raskeste høyhastighetstog i kommersiell tjeneste, rangert etter hastighet.
1. Shanghai Maglev: 267 mph
Verdens raskeste tog er ikke den nyeste, den skinneste, eller til og med den med de dyreste billettene. Belasting $ 8 (ca. 6) per person, per tur, kjører Maglev nesten 19 miles fra Shanghai Pudong internasjonale flyplass til Longyang t-banestasjon i utkanten av Shanghai. Det er riktig - toget, som tar litt mer enn 7 minutter for å fullføre reisen ved hjelp av magnetisk levitasjon (maglev) -teknologi, går ikke til sentrum. Som hovedparten av passasjerene siden debuten i 2004 har vært reisende på vei til og fra flyplassen, kameraer ut og klar til å få et bilde av hastighetsindikatorene når toget treffer 431 km / t (267 km / t).
2. Fuxing Hao CR400AF / BF: 249 mph
Kina vinner igjen, og tjener også som hjem til verdens raskeste, ikke-maglev-tog som er i bruk. Navnet 'Fuxing Hao' oversettes til å bety 'foryngelse', og hver av de to togene er merket med et kallenavn: CR400AF er 'Dolphin Blue' og CR400BF er 'Golden Phoenix'. "CR" står for Kina Railway. Begge tar bare mindre enn fem timer til zip til 556 passasjerer hver mellom Beijing Sør og Shanghai Hongqiao Station, og halverer nesten den 10 timers tiden det tar å ri den konvensjonelle parallellbanelinjen mellom disse to megalopoliseringene. 'Foryngelsen' slår også Kinas neste raskeste tog, 'Harmony' CRH380A; det har blendet siden 2010, med hastigheter på opptil 236 mph på ruter som forbinder Shanghai med Nanjing og Hangzhou, og Wuhan med Guangzhou.
Arkitektur
Vakre togstasjon arkitektur
4. Italo og Frecciarossa: 220 mph
Italiens duellerende togoperatører, NTV og Trenitalia, pryder hverandre et høyhastighetstog som knytter seg som Europas raskeste, i stand til å skifte passasjerer fra Milano til Firenze eller Roma på under tre timer, med en ny rute til Perugia som debuterer i år. Frecciarossa, eller "rød pil" ble avduket under Expo 2015, holdt i Milano, og toget er bemerkelsesverdig så mye for sin fart som for konstruksjonen; Komponentene er nesten 100 prosent fornybare og bærekraftige.
5. Renfe AVE: 217 mph
Spanias raskeste tog er Velaro E av Siemens, og den brukes til langdistanse-tjenester til større spanske byer og utover: reiser fra Barcelona til Paris kan nå nås på høyhastighetstog på seks timer.
Bryter med tog
Er dette den største togreisen i verden?
8. Korail KTX: 205 mph
Sørkoreas høyhastighetsbanenettverk er langt fra det nyeste (KTX debuterte i 2004), men det holder sin rang blant de raskeste. Den siste ruten, åpnet akkurat i tide til Vinter-OL i 2018, forbinder Incheon International Airport i vest til kystbyen Gangneung i øst, og stopper i Seoul underveis. KTX kutter transporttiden for å nå PyeongChangs skibakker fra seks timer med konvensjonelt tog til under to timer.
Eurostar Service
Getty Images9. Eurostar e320 og TGV: 200 mph
Både TGV- og Eurostar e320-togene er bundet til neste på listen, men sistnevnte gjennomgikk et redesign i 2015. E320-serien er kåret til topphastigheten på 320 km / t (200 mph), den første spissen til halen redesign av et Eurostar-tog i selskapets 22-årige historie. De raskere togene - 20 km / h raskere enn den tidligere, e300-serien - kan trimme ytterligere 15 minutter av de allerede zippy Eurostar-turene på rundt to timer mellom Brussel, Paris og London (og nå Amsterdam). Siden Eurostar leverer sine passasjerer rett til sentrum av hver by, og fares er tilgjengelig med Rail Europe fra $ 70 (ca. 54) enveis, er det rart at noen fortsatt flyr mellom byene.
10. Thalys: 186 mph
Foruten Amsterdam, Brussel, Paris og Köln med flere daglige tjenester, er Thalys en av Europas viktigste toglinjer for både fritids- og forretningsreisende. Faktisk er rideshipen sin nesten en jevn deling mellom de to kategoriene. I desember 2015 ble den tyske ruten forlenget så langt som Dortmund, selv om Brussel-til-Paris-kjøringen forblir kritisk og utgjør mer enn halvparten av virksomheten.